铜铝复合排解决了双金属铜铝间化合物的两大难题

铜铝复合排，解决了铜铝易氧化且氧化膜难以去除以及铜铝之间在较低温度就易产生金属间化合物( Al2Cu)的铜铝复合两大难题。经过SEM分析，传统铜包铝排铜铝间过渡层厚度为15~50 μm，新的铜铝复合排铜铝间过渡层厚度仅为1~2μm,远低于传统铜包铝排，即实现了铜铝间的冶金结合，又能确保铜铝间的结合强度，解决了过渡层的电阻率偏高的问题。综合性能优良，折弯、钻孔、冲孔等性能和纯铜一样，且密度小。
铜包铝复合排、铜铜铝排：


双面铜铝复合排尺寸厚度3.0~15.0mm；宽度≤500mm，技术参数：复合强度:≥12N/mm、剪切强度:≥35MPa、抗拉强度: 90~150MPa、延伸率: 0~35%、直流电阻率:≤0.02450mm2/m表面导电率:≥98%、额定电流温升:≤65℃；应用领域：导电行业(可广泛应用于高低压配电柜、成套开关、母线槽、电解槽等)。
铜包铝排:


新能源汽车行业的快速发展，锂电池的PACK连接问题越来越突出。很多大巴车整车电池组有上干组，单体电池的正负极材质为铝箔和铜箔，如何实现锂电池组可靠、质轻、简单的串、并连接是制约锂电池汽车发展的瓶颈技术。通过自主创新开发了两种锂电池连接的铜铝复合材料。铜铝复合基柱材料和铜铝复合过渡片。基柱材料:由3mm的铜材和10mm的铝板复合制成铜铝复合基柱材料，完成铜材负极相联，而铝和外铝板相联，形成电池组两个外露电极均为铝材可以采用正常的激光焊接工艺完成连接;连接片材料:在铝板中间复合一条10mm左右的铜带，达到两侧的铝板完成单体电池之间的串并联。复合强度:≥100MPa复合强度高，实现铜铝间的冶金结合。
汽车动力电池铜铝复合导电片：